Ao viajar entre continentes, o transporte aquaviário é simplesmente indispensável. Mas, mesmo que exista uma alternativa, ela continua sendo a maneira mais econômica de transportar mercadorias.
Infelizmente, a água abre caminho onde quer que a natureza, não o homem. Isso aumenta o caminho, às vezes significativamente.
O que fazer se uma pessoa quiser endireitar uma hidrovia ou "cortar um canto" de uma rota? Como cavar um canal Conheça os dez canais de remessa mais famosos.
10. Canal da Alemanha Central (Alemanha)
- Comprimento: 326 km
- Conecta: Rios Reno e Oder
O complexo complexo de estruturas hidráulicas, cuja construção começou após o fim da Segunda Guerra Mundial, consiste em muitas eclusas, represas e canais individuais que conectam os afluentes de grandes artérias da água.
Atravessando quase toda a Alemanha, Canal do meio da Alemanha fornece conectividade de transporte de quase toda a Europa, do Atlântico ao Mar Negro.
O canal mais longo da Alemanha, com 326 km de comprimento, passa por lugares pitorescos e é uma rota popular de excursão aquática.
Além de inúmeras atrações históricas, em muitas localizadas ao longo das margens do canal, os turistas também são admirados por “pontes de água” - aquedutos navegáveis. A sensação de que você literalmente "nada sobre o rio" deixa uma experiência inesquecível.
9. Houston Shipping Canal (EUA)
- Comprimento: 80 km
- Conecta: Texas e Golfo do México
Historicamente, era apenas uma das ramificações do rio Buffalo Bai, que deságua no Golfo do México.
No início do século 19, os empresários August e John Allen sugeriram de maneira previdente que a terra ao longo do rio poderia ser conveniente para a construção de assentamentos e a compra das margens do rio.
Gradualmente, uma cidade vibrante cresceu ao longo de Buffalo Bai, rapidamente se tornando um centro de comércio e indústria. E surgiu o problema: os navios oceânicos poderiam estacionar no Golfo do México - mas seria desejável construir empresas industriais e terminais comerciais ao longo da cidade já expandida.
De 1855 a 1914, o trabalho continuou a expandir e aprofundar a foz do rio e fortalecer suas margens. Como resultado, em 1914 foi inaugurado "Houston Shipping Canal”, Que na verdade conecta a área terrestre (o centro do Texas) com o Golfo do México.
8. Canal de Kiel (Alemanha)
- Comprimento: 98 km
- Conecta: Baía de Kiel e Rio Elba
Em 1887, o governo de Kaiser Wilhelm II bastante prático e rapidamente começou a construir um canal navegável projetado para conectar as bacias do Mar Báltico e do Mar do Norte. Anteriormente, essa função era desempenhada pelo canal Ayder, com 175 km de extensão (junto ao leito do rio Ayder).
Kiel Canal, inaugurado em 1895, forneceu uma rota mais curta - apenas 98 km. Além disso, seus parâmetros asseguravam a fiação de embarcações pesadas, indispensáveis para o crescimento da marinha alemã.
Nos dois lados, o canal termina com um sistema de travas que permitem a pilotagem independente de embarcações pequenas e grandes, o que aumenta a capacidade do complexo.
7. Canal Volga-Don (Rússia)
- Comprimento: 101 km
- Conecta: Rios Volga e Don
Já no século XVI, o sultão turco Selim II fez uma tentativa para fins militares de cavar um canal entre dois grandes rios. A tentativa falhou, na época os turcos não tinham tempo ou recursos técnicos para tal evento.
O grande reformador Peter I também reconheceu a importância da via navegável direta para assuntos militares. Por seu decreto, a construção foi iniciada, mas as Guerras do Norte nem sequer deram a oportunidade de desenvolvê-la.
Somente no final da década de 40 do século XX foi possível desenvolver projetos viáveis Canal Volga-Don e inicie sua implementação. O complexo hidrotécnico, inaugurado em 1962, liga as bacias dos mares Negro, Azov e Cáspio.
6. Canal Reno-Meno-Danúbio (Alemanha)
- Comprimento: 171 km
- Conecta: rio reno e danúbio
Carlos Magno (século VIII dC), em 793, começou a construção do fato de que, após 1200 anos (em 1992), fornecia navegação fluvial das margens do Atlântico ao Mar Negro - também fornecendo acesso ao Mar do Norte.
Carlos Magno começou com a construção do relativamente pequeno canal carolíngio, que ligava os afluentes do Danúbio e Main.
No século XIX, o Canal Ludwig foi construído, mas acabou sendo quase não navegável e, durante a Segunda Guerra Mundial, quase foi destruído.
No entanto, em 1960, a construção do canal começou ao longo da rota proposta por Karl, o Grande, mas executada de acordo com os modernos padrões de navegação.
Inaugurado em 992, Canal Reno-Meno-Danúbio contém 16 gateways e é reconhecido como valor cultural e histórico.
5. Canal do Mar Báltico-Branco (Rússia)
- Comprimento: 227 km
- Conecta: Mar Branco (Ártico) e Lago Onega (Báltico)
A menção da via navegável entre o Mar Branco e o Báltico encontrou-se em fontes do século XV. Peter I estava muito interessado na idéia de organizar um canal entre essas piscinas, mas somente no século XIX eles puderam começar a desenvolver o projeto de perto.
O governo soviético aproveitou os projetos czaristas já preparados - mas não implementados - e decidiu colocá-los em prática.
Durante o "primeiro plano quinquenal" (de 1931 a 1933) do trabalho forçado de numerosos prisioneiros, uma estrutura hidráulica foi construída.
Infelizmente, a velocidade da construção do canal não permitiu garantir dimensões suficientes da passagem do navio. Grandes embarcações oceânicas e fluviais têm dificuldade em navegar. Mas Canal do Mar Branco-Mar Báltico mantém seu significado único como uma rota turística do norte.
4. Canal de Corinto (Grécia)
- Comprimento: 6 km
- Conecta: Mar Egeu e Mar Jónico
Já no século VII aC, os gregos tentavam garantir uma passagem do mar Egeu para o mar Jônico. O istmo de Corinto, que liga a parte central da Grécia à península do Peloponeso, em seu ponto mais estreito, tem apenas 6 km de diâmetro.
Mas algo continuava interferindo o tempo todo. Mesmo Nero no século I d.C. teve que parar o trabalho já iniciado, porque em Roma uma revolta amadureceu contra ele e teve que retornar urgentemente à sua terra natal.
Porém, após a abertura do canal de Suez em 1869, a questão da eficiência dos transportes surgiu mais do que nunca, e o governo grego insistiu na conclusão do canal.
Em 1893, o caminho foi aberto e imediatamente permitido reduzir o trânsito trans-grego em 400 km.
Agora os mares do mar Egeu e Jônico na Grécia estão conectados Canal de Corinto Com 6 km de comprimento e 8 m de profundidade e 25 m de largura, permite a passagem de quase todos os navios marítimos de classe média.
3. Canal do Panamá (Panamá)
- Comprimento: 77 km
- Conecta: O Caribe e o Pacífico
A necessidade de conectar os oceanos Pacífico e Atlântico era óbvia para todos os viajantes e comerciantes desde o século VI. Apesar de uma construção tão grandiosa não ser possível na época, o rei da Espanha Filipe II prudentemente vetou o projeto.
Em 1879, a França tentou aproveitar a iniciativa e até recebeu uma concessão de construção do governo colombiano. Mas o trabalho não foi instável nem estragado, e o empreiteiro quebrou com um escândalo internacional.
Em 1904, o governo dos EUA começou a trabalhar. E a abertura em 1914 Canal do Panamá marcou a conclusão de um dos projetos mais ambiciosos da história da humanidade.
2. Canal de Suez (Egito-África)
- Comprimento: 160 km
- Conecta: Mar Mediterrâneo e Mar Vermelho
Os antigos egípcios estavam cientes da importância das rotas comerciais mais curtas. A primeira menção ao "canal dos faraós", que ligava o Mar Vermelho ao Nilo, remonta ao século VIII aC.
No século 2 aC o canal já era navegável com segurança. E no final do século XVII, já em nossa época, Napoleão Bonaparte, durante a campanha egípcia, estava seriamente interessado na restauração do canal antigo e em sua extensão ao Mar Mediterrâneo.
O projeto foi totalmente concluído apenas em 1869, e agora os navios não precisam percorrer o continente africano a caminho da Europa para a Índia.
Arquitetura favorável canal de Suez (falta de travas, profundidade e largura consideráveis) permite que você passe até os maiores navios marítimos, incluindo superpetroleiros.
1. O Grande Canal (China)
- Comprimento: 1782 km
- Conecta: rio amarelo e yangtze
Um complexo verdadeiramente grandioso de estruturas hidráulicas conecta as vias navegáveis das províncias ocidental, norte e sudeste da China.
Durante 24 séculos, canais meticulosos surgiram, barragens e comportas foram construídas, o que como resultado criou um sistema de vias navegáveis que enredou quase toda a China.
O comprimento do canal principal é de 1782 km, mas com ramificações, o comprimento total do sistema é de 2470 km. As diferenças nos níveis dos rios conectados são compensadas por 21 eclusas. Uma pequena profundidade (apenas 2 a 3 metros), no entanto, é suficiente para a navegação fluvial.
Com o desenvolvimento da rede ferroviária, a importância econômica O ótimo canal diminuiu ligeiramente. Mas continua sendo um monumento histórico grandioso e também tem valor para o turismo.