Como explicar o desejo incontrolável do homem para o céu? Um simples desejo de aprender algo novo ou impulsos naturais da alma. Mas cada vez que meu coração dói quando um belo avião de passageiros voa acima.
O desenvolvimento paradoxal da aviação civil foi dado pela Segunda Guerra Mundial, quando se tornou necessário misturar rapidamente longas distâncias, não apenas militares, mas também civis durante a evacuação.
E agora, juntamente com o site thebiggest.ru, examinaremos mais de perto as maiores aeronaves de passageiros do mundo.
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De Havilland DH.106 Comet
Este modelo pode não ser um dos principais aviões, mas foi o primeiro avião de passageiros a jato, que foi concebido e criado com o objetivo de transportar passageiros e entrou em produção em massa. A era da construção de aeronaves de passageiros começou. Esta primeira aeronave simplesmente ganhou o direito de abrir uma lista de grandes aeronaves.
A idéia de criar um navio apareceu em 1942, e o primeiro vôo do cometa terminou em 9 de janeiro de 1951. A rota ia de Londres a Joanesburgo, com desembarques em Roma, Beirute, Cartum, Entebbe e Livingston. A tripulação era composta por 4 pessoas, a bordo da aeronave poderia levar 36 passageiros.
Após 5 acidentes aéreos, o primeiro projeto De Havilland DH.106 Comet foi encerrado. Todas as modificações subseqüentes do "cometa" repetiram a primeira opção com pequenas melhorias.
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Tu-144
No último dia de 1968, o primeiro avião de passageiros supersônico soviético do Tupolev Design Bureau fez seu primeiro voo de teste.
O avião soviético era fundamentalmente diferente dos aviões Concord. Uma diferença importante é a forma e o perfil da asa. Não houve abas ou asas nas asas. A diminuição da velocidade ocorreu usando a frente desviada da fuselagem e a extensão da asa dianteira. Naquela época, o Tu-144 era um sistema de navegação moderno. Foi fornecido um sistema de assentos ejetados para a tripulação.
Como se viu depois, a aeronave era ultramoderna para a época, mas apresentava algumas deficiências. A catástrofe mais ressonante do Tu-144 ocorreu em 3 de junho de 1973 no francês La Bourget. Após uma série de desastres, o avião foi interrompido.
Em 1997, uma das modificações do Tu-144 foi usada pela NASA como laboratório voador, com o objetivo de criar uma aeronave supersônica fundamentalmente nova com esse design. Após o teste, o modelo Tu-144 foi desmontado.
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Concorde
Uma das duas aeronaves supersônicas do mundo, co-criada pelos britânicos e franceses. Em 1969, o Concorde decolou. Mas somente após 7 anos de vôos de teste, em 21 de janeiro de 1976, o avião embarcou em passageiros e fez seu primeiro voo comercial.
Sete aeronaves foram usadas pelas principais companhias aéreas British Airways e Air France. Durante todo o período de operação e com quase 27 anos, 3 milhões de passageiros foram transportados por um avião supersônico. O que coloca esse tipo de aeronave entre os recordistas.
No início dos anos 2000, devido a falhas no sistema de combustível e a influências externas, ocorreram duas catástrofes de aeronaves do tipo Concord. A Air France abandonou completamente a operação de aeronaves. Com o tempo, a British Airways também deixou de usar essa aeronave supersônica em operações comerciais. O Concorde teve sua licença para vôos de passageiros revogada.
A Concord concluiu seu último vôo em 26 de novembro de 2003. Assim terminou a era do transporte supersônico de passageiros.
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Boeing 747
O primeiro pesado, espaçoso e verdadeiramente grande foi o Boeing 747. Em 9 de fevereiro de 1969, a aeronave fez seu primeiro voo de teste.
Boeing 747 criado com dois decks. O convés superior de passageiros é mais curto que a fuselagem principal, o que torna o avião o mais reconhecível do mundo. Capacidade da cabine quando dividida em classes: com a 3ª divisão - 366 passageiros, com 2 - 452 passageiros.
Com base neste Boeing, modificações militares foram criadas. Um deles transportou o Ônibus Espacial do local da montagem para o cosmódromo de Cabo Canaveral em uma doca externa.
Por 36 anos, o Boeing 747 foi o maior avião de passageiros. Em 2005, a liderança passou para o Airbus A380. Mas o Boeing 747 detém firmemente a primeira posição em termos de prevalência e popularidade no mundo. Até o momento, 1556 cópias deste modelo foram produzidas.
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IL-96
Em meados dos anos 80, a União Soviética começou a desenvolver um projeto para criar uma aeronave grande para voos de médio e longo curso. O resultado do trabalho foi o lançamento de uma nova modificação do departamento de projetos de aeronaves Ilyushin Il-96. O primeiro voo foi realizado em 1988 e em 1993 a produção em massa do IL-96 começou. o navio foi o primeiro na Rússia (mas ainda de design soviético) aeronaves de longo alcance e corpo grande.
A montagem do revestimento é uma asa baixa de metal, quatro motores e corpo largo. Tem asas varridas e plumagem vertical.
O IL-86 pode levar 300 passageiros. O alcance do voo sem reabastecimento é de 9.000 quilômetros.
Muitos modelos de IL-96 têm seus próprios nomes, incluindo os famosos pilotos: "Valery Chkalov", "Mikhail Vodopyanov".
Uma das modificações de Ilyushin, a IL-96-300PU, foi durante muito tempo o conselho presidencial nº 1. Mas em 2004, depois que o vôo foi cancelado devido a uma colisão com pássaros no aeroporto de Lisboa, essa missão honrosa foi removida do avião.
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Airbus A330
E esta aeronave da família dos maiores aviões de passageiros tem as estatísticas mais tristes. Durante todo o uso do A330, 8 aeronaves foram desativadas. A aeronave foi usada principalmente na região asiática e na África. 4 aeronaves Airbus A330 foram destruídas como resultado de hostilidades na Índia e na Líbia. 2 caíram e 2 foram descomissionados devido a uso indevido.
O voo de teste do Airbus A330 ocorreu em 1º de novembro de 1992. Em 1997, o avião fez seu primeiro voo com passageiros a bordo. Hoje, com algumas modificações, este modelo é usado pelas companhias aéreas com o código A330neo.
A aeronave realiza vôos médios e longos. O alcance máximo sem reabastecer a aeronave é de 13.000 km. O fabricante, atendendo aos desejos dos clientes, criou um lounge muito confortável.
A aeronave está equipada com dois motores turbofan, o que permite atingir velocidades de até 913 km por hora no ar.
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Boeing 777-300ER
Pelo critério do alcance do voo, o Boeing 777-300ER sai em primeiro lugar no mundo. Sem reabastecimento, esta aeronave pode voar 21 601 km.
Eles começaram a operar esta aeronave em 1995. Entre a classe de navios de passageiros com motores a jato bimotores, a aeronave é a maior, pois pode acomodar de trezentas a quinhentas e cinquenta pessoas em sua cabine.
Com uma massa bastante grande, quase 250 toneladas na velocidade máxima, o Boeing-777-300ER tem uma velocidade de 965 km por hora. Outra característica do projeto desta aeronave é a eficiência dos motores.
Com base nesta aeronave, o modelo de carga Boeing-777F e muitas outras modificações foram criadas, cuja base permanece o Boeing-777.
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Airbus A340-600
O Airbus A340-600 é um dos cinco maiores aviões de passageiros e pertence à família de aviões de longo curso. Sem reabastecer, o Airbus A340-600 pode cobrir 14 mil e 800 km.
Nas companhias aéreas internacionais e intercontinentais, a aeronave iniciou voos em 2002. Com uma largura de cabine de 5, 5 metros, a aeronave pode levar 380 passageiros a bordo. O forro tem 75 metros de comprimento e envergadura de 63 metros e meio.
Durante todo o período de operação, foram montados 97 modelos deste revestimento. Em 2011, o Airbus A340-600 foi removido da produção em série.
A propósito, o modelo Airbus A340 é um dos mais seguros de uma classificação especial publicada no site thebiggest.ru.
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Boeing 747-8
Em 2005, a Boeing lançou o Boeing 747-8.
As diferenças promissoras em relação aos modelos anteriores são a fuselagem alongada e a eficiência significativa. Os fabricantes melhoraram a aerodinâmica, alterando a varredura da asa e tornando-a mais fina e mais larga. O formato da asa permite reduzir a resistência do ar, o que, é claro, afeta a redução do consumo de combustível.
Esse modelo é confiável pelos governos de 19 países que usam o Boeing 747-8 para voos das primeiras pessoas do estado.
O Boeing 747-8 é o maior avião comercial construído nos Estados Unidos. E seu comprimento de 76,25 m o leva ao primeiro lugar no mundo como a aeronave mais longa.
O Boeing 747-8 também ocupa o primeiro lugar no mundo sob as ordens das versões VIP da aeronave, destinadas a funcionários do governo e políticos mundialmente famosos.
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Airbus A380
O Airbus A380, que fez seu primeiro vôo em 2005, pode ser atribuído, com razão, à indicação de Giant Liner.
Hoje é a maior aeronave da classe de passageiros. As companhias aéreas mundiais começaram a usá-lo para voos de passageiros em 2007. O que leva o avião à liderança? Quatro motores a jato localizados nas asas, o comprimento da aeronave é de 72 m 70 cm, a envergadura do avião é de quase 80 metros, o alcance máximo de vôo com uma carga total de 15.400 km. O peso da aeronave é surpreendente. Sem passageiros e carga, pesa 277 toneladas. A aerodinâmica do revestimento com um peso tão grande é criada de maneira ideal que é bastante manobrável e fica livre no espaço aéreo.
As qualidades de vôo da aeronave são aprimoradas devido à grafite usada na produção de peças da aeronave. As asas e a fuselagem do navio de passageiros são feitas de grafite.
A aeronave fornece 853 assentos de passageiros com uma configuração de classe única, ao dividir a cabine por enon, classe executiva e primeira classe - 555 passageiros podem embarcar. Para uma localização mais conveniente dos passageiros, a aeronave possui 2 decks, portanto sua altura é de 24 metros.
O desenvolvimento do projeto A380 levou quase 10 anos. E o fabricante gastou 12 bilhões de euros na criação da própria aeronave. Somente os aviões da Boeing são mais caros do mundo.
Hoje, o Airbus A380 é usado ativamente em companhias aéreas intercontinentais.
Finalmente
A história da aviação abre as cortinas e, em suas páginas, está escrito que se passaram 60 anos desde o primeiro passageiro, que foi levado a bordo em 1908, até o aparecimento de aviões de assentos múltiplos, e hoje os aviões de passageiros nos surpreendem com as características de voo de altitude, velocidade e alcance, mas e seu tamanho. Hoje, um voo transcontinental ou uma viagem de muitas horas em um avião não é mais algo surpreendente.
É dada muita atenção à segurança da criação de grandes aviões intercontinentais. Nesse sentido, desde a ideia do projeto até o primeiro voo de passageiros, passa muito tempo.
Na foto: Airbus A380.
Em busca do lucro, devido ao aumento no número de assentos de passageiros e na faixa de vôo, as empresas de manufatura atraem especialistas de vários setores que desenvolvem parâmetros de segurança e capacidade de sobrevivência de aeronaves em situações extremas no ar, durante a decolagem e aterrissagem.
Grandes aviões de passageiros podem ser encontrados em quase todos os aeroportos do mundo. Hoje, as pistas foram reconstruídas para eles, o sistema de navegação e o controle de vôo foram aprimorados.
Estão em andamento desenvolvimentos para aumentar a velocidade de grandes aeronaves de passageiros, introduzindo novas descobertas na aerodinâmica das asas e aumentando a potência do motor. Porém, recentemente, as mudanças dizem respeito apenas a mudanças substanciais, como o aumento do conforto dos salões e a qualidade do serviço de passageiros. As principais companhias aéreas, fabricantes de linhas aéreas, prestam muita atenção hoje à implementação de sistemas antiterror em aeronaves de passageiros.
Autor do artigo: Valery Skiba